Detroit Then and Now

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Une fois la plus prospère ville américaine est maintenant un personnaliser rêve américain frustré. Dans XX siècle, Detroit est devenu le plus grand centre pour l'industrie automobile. Mais dans la seconde moitié du siècle en raison de la crise de l'essence de la population (surtout blanc) commencent à partir, les usines ferment, et la ville se transforme progressivement en un fantôme, qui reste largement aujourd'hui.

Aujourd'hui sera un aperçu intéressant de la série a disparu. De plus, rappelez-vous l'histoire de Detroit.

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Usine-Packard Nord, 1930. De 1958 à 1999, la zone a été utilisé comme un parc industriel. Parmi les locataires était l'armée américaine, un entrepôt de jouets, plusieurs entreprises sont engagées dans le commerce des véhicules entrepôt de pièces de rechange et un grand supermarché. En 1999, l'ancienne usine a été confisqué par la ville pour non-paiement de l'impôt foncier, et depuis lors vide et détruit. Le bâtiment de gauche a été démoli.

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Quartier Brás Park à 1881 et 2013. Brush Park était un quartier prestigieux, où à la fin du 19ème siècle, installé les plus riches résidents de Detroit. hôtels particuliers chers autour de 20 quartiers construits. Avec la croissance de la ville en 1900, les habitants des maisons ont commencé à se déplacer vers d'autres endroits, et le parc Brush a progressivement transformé en taudis. Aujourd'hui, des 300 maisons de luxe une fois seulement 70 à gauche.

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Carrefour Woodward Avenue et Greyshet Avenue en 1949 et 2013. Sur la photo en 1949, sur le côté droit du bâtiment peut être vu le magasin Hudson, qui était situé au lieu de 70 ans. Il a été démoli en 1998.

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Grand Parc du Cirque dans les années 30 et 2013. La région du Grand Parc du Cirque, qui est situé sur le centre-ville de Detroit, a perdu beaucoup de bâtiments dans les années 90 et 2000. Sur la gauche - le bâtiment de l'hôtel Taller, qui a été démolie en 1992. Au centre - la façade du cadre de maintien Adams Theater. Le bâtiment a été démoli en 2009. Right - Detroit Statler Hôtel, démolie en 2005. Vous remarquerez peut-être que les anciennes et les nouvelles photos de la flèche de l'église située dans des endroits différents. Au cours de l'expansion, avenue Woodward en 1936, le clocher de l'église méthodiste a voyagé en profondeur dans le quartier.

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L'angle de l'avenue Woodward et John Ap rue en 1917 et 2013. Dans cette partie de la ville a conservé de nombreux bâtiments anciens, mais la plupart d'entre eux ont été fortement reconstruit.

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Théâtre Harper en 1941 et 2013. Le bâtiment a été construit en 1939. En 1973, il a été acheté par la société Harpos qui a changé le signe et a commencé à utiliser l'espace comme une plate-forme pour les représentations de groupes de heavy metal. La société existe encore aujourd'hui, mais le bâtiment est à vendre.

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Jefferson Avenue District de rue et Conner en 1949 et 2010. Dans les années 1960, la population de Detroit commence à décliner rapidement. Quartier East Jefferson Avenue était autrefois les plus importantes entreprises industrielles de la ville, tels que Chalmers, Hudson et Continental. La perte de ces sociétés a eu un effet dévastateur sur les environs et a conduit à un exode massif de la population vers les banlieues.

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Toutes les régions de Detroit est tombé en désuétude par les causes « naturelles ». Le projet d'agrandissement piste des bandes aéroportuaires locales a exigé une rançon plus d'une centaine de maisons à proximité immédiate de l'aéroport Coleman Young. Le processus a commencé en 1994 et a été extrêmement lente et hasardeuse. Une partie de la maison a été achetée et démolie immédiatement, tandis que les autres ont été achetés mais laissé debout. En conséquence, les autres résidents de la zone ont été entourées de bâtiments vides et des zones désertes. Maison abandonnée a attiré les pillards, les vagabonds et les pyromanes. Les services urbains ont cessé de servir le district, t. Pour. Ville « temporairement » fermé la circulation dans ses rues. En conséquence, les rues sont devenues envahies par l'herbe, et sur des terrains vacants ont commencé à jeter des ordures. En collaboration avec la zone de chute, frapper et prix de l'immobilier. Une partie de la population est convaincue que tout cela a été fait intentionnellement, afin de réduire le coût d'achat du territoire.

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Ford usine Pickett. Le bâtiment est la première usine de Henry Ford a été construit en 1904 dans le centre de Detroit sur Piquette Avenue. Il va à tous la première marque automobile Ford, y compris la modification rapide du modèle T. Avec la transition vers la production de masse, la société de nouvelles installations de production nécessaires. Pour ce faire, nous avons construit une nouvelle usine dans la région de Highland Park, et le corps Ford Piquette en 1910 a été vendue à Studebaker. Plus tard, il se trouvait compagnie minière et un service de blanchisserie. En 2000, le bâtiment a été acheté et transformé en musée.

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Ford Highland Park. En 1910, Henry Ford a déménagé la production du boîtier usine T modèle plus proche de Detroit dans de nouveaux locaux spacieux de l'avenue Woodward. L'introduction de l'ensemble de transport en 1913, a révolutionné l'industrie automobile, mais bientôt fait le magasin d'usine obsolète et ne répond pas aux besoins de production. Pour la production du nouveau modèle Ford Une nouvelle usine à la rivière Rouge a été construit en 1927, dans les magasins Highland Park a commencé à produire des composants, ainsi que pour recueillir des tracteurs et des camions. En 1956, une partie du bâtiment a été démoli, et la zone était vide jusqu'au moment où, en 1997, il a été construit un centre commercial.

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Au moment de l'ouverture des premiers bâtiments en 1903, l'usine Packard société a été l'une des usines automobiles les plus avancées dans le monde. Lorsque sa construction, pour la première fois parmi les projets industriels de Detroit, a été utilisé un matériau tel que le béton. Toute la zone complexe de production de 325 mille mètres carrés. m a été achevée en 1911. Perdre du marché des voitures de luxe dans la période d'après-guerre, la société n'a pas pu prendre un créneau différent et roulé la production en 1958. Jusqu'à ce que les années 90 dans les locaux utilisés comme entrepôts. il y avait ensuite abandonné. Il écrit qu'il est la plus grande usine désaffectée dans le monde.

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Usine-Packard Sud, 1925. Logement supplémentaire construit au sud du Grand Boulevard. Il y avait des entrepôts avec des pièces de rechange, sur la centrale ligne de production de camions et puissant.

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Packard ligne d'assemblage, 1941. carrosseries partiellement assemblés se déplacent le long du pont sur le Grand Boulevard. Il imaginait.

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La perte de grandes entreprises, comme le Packard, Hudson et Dodge dans les années 1950, a eu un impact dévastateur sur la partie orientale de la ville, où il se trouvait la majorité des usines de Detroit. L'église catholique de Saint-Albert était le centre spirituel du quartier Poltaun, une fois la maison à plus de 40.000 immigrants polonais. Eglise a miraculeusement survécu, mais aujourd'hui de la communauté polonaise étaient quelques résidents qui vont dans le service qu'une seule fois par mois.

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Usine DeSoto. Au coin de la rue et le Wyoming McGraw rue abritait autrefois une grande usine qui appartenait à des moments différents à différents propriétaires: entreprises saxonnes, General Motors et Chrysler. En 1937, Chrysler a déménagé ici la ligne d'assemblage de voitures de DeSoto, qui y est produit jusqu'à la mort de la marque en 1960. Jusqu'en 2003, le verre est produit pour les voitures Chrysler. En 2011, l'usine a été démolie.

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Frappant les travailleurs devant l'usine pour la production de transmissions et essieux Chevrolet, 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, les usines automobiles de Detroit ont exigé de travail 30% d'augmentation salariale en raison du coût de la vie fortement augmenté. Lorsque General Motors a refusé, plus de 300 mille travailleurs se mettent en grève, qui a duré 113 jours. Les conflits avec les syndicats dans les années 1940 et 50 ont été l'une des raisons pour le retrait de la production automobile à l'extérieur de Detroit.

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Detroit a été et est encore l'une des villes les plus distincts en Amérique. Noirs vivaient à Detroit, presque depuis sa création, mais avant la Première Guerre mondiale leur nombre était petit, et ils sont sans aucun ajustement problème dans la société locale. Le déclenchement de la guerre dans la ville ont commencé à arriver les résidents noirs et blancs des Etats du sud, qui voulaient trouver un emploi bien rémunéré dans l'industrie de la défense. La croissance de la population noire et importée du sud de préjugés raciaux conduit à la stratification de la société et la mise en place de quartiers séparés, des écoles, des hôtels et ainsi de suite. P. Pour les résidents noirs. Sur la photo - les médecins et étudiants en médecine assis sur les marches de l'hôpital Dunbar - le premier hôpital pour les Noirs à Detroit, qui a été installé dans un immeuble ordinaire. Dans les hôpitaux noirs blancs peuvent refuser un traitement médical à cause de leur couleur de peau. En 1928, l'hôpital a déménagé dans le bâtiment un peu plus, mais le bâtiment d'origine est devenu un musée. Sur la photo en 1922 et 2012.

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La première vague d'immigrants noirs sont venus à Detroit au cours de la Première et de la Seconde Guerre mondiale, avec la croissance de la production militaire et la pénurie de main-d'œuvre subséquente. sudistes noirs ont été attirés à la promesse de la ville des salaires plus élevés et un meilleur niveau de vie. Mais ils sont venus à un moment où Detroit connaissait déjà une pénurie aiguë de logements, qui est encore aggravée en raison de l'afflux important de population. Pour résoudre en quelque sorte la pénurie de logements, toute la ville a commencé à construire un complexe de logements financés par le fédéral, appelés « projets de logement » (à New York, ils sont maintenant appelés pradzhektami). A l'origine, ils ont été créés sur la base de la race noire avec salon séparé et blanc. En 1941, la décision de construire une Sodzhorne-vérité complexe résidentiel, conduit à des protestations massives par les habitants qui cherchaient à empêcher le noir dans sa zone blanche. 27 février 1942 des centaines de blanc réunis sur la rue du Nevada pour empêcher les familles noires se déplaçant dans de nouveaux logements.

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Confrontation déplacé rapidement dans de nombreux combats et des rixes. Heureusement, personne n'a été tué. 40 personnes ont été blessées et plus de 200 ont été arrêtés. Ils étaient pour la plupart noirs. Le déménagement a dû être arrêté, et les responsables de la ville a commencé à chercher une solution au problème.

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Après des mois de délibération, les fonctionnaires ne sont pas venus avec rien de mieux que d'essayer de porter à nouveau le noir, mais avec l'aide de la police. La photo montre les camions avec les colons de propriété, accompagnés par de nombreux agents de police et des troupes de la Garde nationale de Detroit Michigan. A cette époque, le mouvement a eu lieu sans incident, mais il ne d'aggraver encore la situation.

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Après un an, les tensions raciales ont donné lieu à la violence de la rue et l'agitation. 20 juin 1943 le conflit entre les adolescents en noir et blanc à l'île Belle étendue à quartiers environnants et se transforma rapidement en une force de collision et de nombreux vols.

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21 e et 22 e Juin 1943 Avenue Woodward, qui passe par le centre de Detroit, a été plongé dans le chaos. Les rebelles renversées et voitures incendiées, ont pillé des magasins et ont battu les passants avec la mauvaise couleur de la peau. Au moment où les 3 jours plus tard, des émeutes ont finalement été réprimées par les troupes, 34 personnes étaient mortes et des centaines de blessés.

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Les combats de rue à Brush Park. Sur la photo - une foule de blanc brûle voiture noire, et la police a essayé de les disperser avec des gaz lacrymogènes.

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En Juillet 1967, les tensions raciales à nouveau dans la violence escalade généralisée. Il est arrivé après un service de police de Detroit raid a échoué dans l'un des bars illégaux sur 12th Street. Les districts fait face à une vague d'agitation, pillages et incendies, qui a duré quatre jours. Sur la photo - le début de la rébellion, et une foule de pillards, qui pillaient les commerces de la rue 12.

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Lorsque les autorités de la ville ont perdu le contrôle de la situation, les incendies criminels et les pillages se propagent de la rue 12 à travers la ville. Sur la photo - pompiers bataille incendie au coin de la rivière Grand et Myrtle Avenue. La plupart de la zone commerciale le long de la rivière Grand a été complètement détruite lors des émeutes.

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Les pillards dans un magasin de pion sur le coin d'Oakland et Owen. Les prêteurs sur gages ont été ciblés par les habitants qui ont tenté de détruire tous les enregistrements de la dette stockés à l'intérieur.

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diffusion de pillages et d'incendies dans toute la ville. De nombreux quartiers ont jamais été en mesure de récupérer des événements de 1967 année.

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Les soldats de la Garde nationale avec des armes destinées aux rebelles.

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Les pompiers éteignent dans les magasins de protection de la police le long de la 12e rue. Les deux côtés de la rue ont été gravement endommagés par le feu lors des émeutes et sont restés vides pendant de nombreuses années par la suite. Replanification a commencé seulement en 1980, quand la rue a été élargie et construit de nouvelles maisons.

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La rébellion a été supprimée seulement après être entré dans la division de la ville de l'armée américaine, qui ont pu restaurer rapidement l'ordre. 43 personnes sont mortes et plus de 1000 blessés. 7200 ont été arrêtés. La ville a subi de grands dommages. De violents incendies ont brûlé quelques jours l'ensemble des quartiers. Les conséquences ont été désastreuses pour Detroit, et la révolte de 1967, est devenu l'un des plus importants de l'histoire des États-Unis.

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La nuit de 1980 Devil .. A partir des années 1970, de plus en plus souvent dans la nuit de l'Halloween a commencé à brûler des maisons à la masse de Detroit. Ce qui semblait d'abord farces et mal, il est devenu un énorme problème pour la ville. Comme chaque année, le nombre de logements vacants a augmenté, et le nombre accru de cibles pour les pyromanes. À son apogée en 1984, Halloween était plus de 800 incendies criminels de bâtiments dans la nuit. Après que la police a réussi à réduire considérablement leur nombre.

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La population blanche de début Detroit d'une baisse constante depuis les années 50-s fin du siècle dernier, et la révolte en 1967 qu'accélérer ce processus. Les représentants de la classe moyenne ont commencé à se déplacer en masse vers les banlieues, ce qui a entraîné la fermeture de la pluralité de sorties de la ville. Cela a conduit à un excédent sur le marché de l'immobilier commercial et d'un grand nombre de bâtiments vacants. La photo de 1967 années - un quart des bâtiments commerciaux le long du Grand Boulevard, qui a été abandonné, puis démolie dans les années 1980.

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Sur la photo en 1927 - une fois Eglise catholique florissante. Agnès dans le nord de Detroit. les changements démographiques et raciales ont conduit à une réduction du nombre de paroissiens catholiques de la ville et la fermeture de l'église en 2006.

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Les conséquences du vol de métal des bâtiments abandonnés aussi destructeurs que la décomposition naturelle, mais est beaucoup plus rapide. Les voleurs effectués sur le bâtiment tout ce qui est la moindre valeur. Pour accéder au métal, ils doivent ouvrir les murs et les planchers du bâtiment et se transformer en impropre à une utilisation ultérieure. Après la fermeture en 2011, l'hôpital de Detroit espoir a été mis en vente, et la plupart de ses équipements reste en place. Lorsque la propriété a été arrêté pour évasion fiscale, les gardes retirés du site et de l'hôpital éviscéré quelques jours. Sur la photo - mai 2012 et Octobre 2013.

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En collaboration avec la réduction de la population des autorités de Detroit ont commencé à se fermer lorsque aucune station d'incendie plus, postes de police, les écoles et les bibliothèques. Sur la photo - la bibliothèque de John S. Gray, qui est l'un des plus anciens bâtiments de survivants dans la bibliothèque municipale. Elle a ouvert ses portes en 1906 et fermé en 1971. Le bâtiment pendant un certain temps, il était un centre communautaire, mais est vacant depuis 15 ans.

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1975 Wing lycée du district de Highland Park était un fort incendie qui a détruit une salle de sport et une piscine. En 1985, une aile a été restauré pour le Centre des arts de la City College. Le centre a été fermé en 2009 en raison de problèmes financiers. Sur la photo - 1985 et 2013.

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La gare centrale est l'un de l'abandon le plus reconnaissable de Detroit. Il a été ouvert en 1913 à la hauteur de la rampe ferroviaire d'Amérique. Station si jamais travaillé à pleine capacité et a été fermé dans les années 1970. Le bâtiment a été abandonné en 1988. Sur la photo - en 1915 et 2013.

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En toute justice, il convient de noter que tous est mauvais à Detroit. Il y a des aspects positifs. Ils sont peu nombreux, mais ils font clairement que la ville a encore une chance. Ci-dessous - les photos des objets récupérés. Ceux qui ont été sauvés de la destruction complète.

38. La Grande Armée de-Repablik bâtiment. Construit en 1899 pour les membres de l'organisation fraternelle des anciens combattants de la guerre civile, le bâtiment abandonné depuis 1982 resta. En 2011, il a été vendu à un nouvel investisseur pour 220 000 dollars. Pour ce montant, vous êtes, par exemple, sera en mesure d'acheter un appartement très modeste à New York. Mais c'est ce qui attire les investisseurs. Actuellement, le bâtiment a été rénové pour la location de bureaux et commerces. La photo de 2010 et 2013.

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L'ancien bâtiment de l'usine reconstruite sous l'école. Sur la photo - 2008 et 2013.

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Haute école a fermé en 2009. En 2012, le bâtiment a été réparé et réutilisé pour l'école. Sur la photo - 2012 et 2013.

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Hall pour orchestre symphonique. Le bâtiment a été abandonné en 1951. Les travaux de restauration ont commencé en 1970 et a 20 ans. Sur la photo - 1970 et 2013.

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Hôtel Buk-Cadillac a été construit en 1924 et abandonné en 1984. Sur la photo - les années 2001 et 2014.

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