Liaison ferroviaire entre Saint-Pétersbourg et Moscou

• liaison ferroviaire entre Saint-Pétersbourg et Moscou

(- Railway Oktyabrskaya aujourd'hui), qui a marqué le début de la construction du réseau ferroviaire d'importance nationale Août 28 chemin de fer Nikolaev a été construit en 1851. route Mykolaïv est devenu le premier chemin de fer à double voie dans l'Empire russe dans les 645 km de long. Temps de Voyage - 21 heures 45 minutes. Plus tard, chemin de fer Nikolaev ont été rejoints par une autre ligne.

La route traverse le territoire de Saint-Pétersbourg, Moscou, Novgorod, Tver provinces, Pskov, Vitebsk et Smolensk. Au cours de la construction, il a été construit plus de 30 gares, 200 ponts, 70 ponceaux ont été posées, 20 passages supérieurs, maison de gardien et Voyage, le télégraphe ont entre les stations. 163 ans plus tard, nous nous souvenons comment il était et ce qu'il est devenu.

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Année 1703. La ville a été fondée sur la Neva - Saint-Pétersbourg, qui est 9 ans plus tard est devenue la capitale de l'Empire russe. La population augmente, la majorité de la nourriture (et d'autres) marchandises livrées par barge sur l'eau, qui était, bien sûr, un temps très long et pas toujours fiable.

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1798. Ministère a établi une communication d'eau (être dissoute plus tard dans les voies de communication eau et de gestion des terres, et enceintes logement Institute of Transportation Engineers), qui était le modèle et la description « routes de fer pour le transport d'objets lourds. »

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En général, l'opération russe des chemins de fer a commencé à la fin du XVIIIe siècle, mais seulement à l'échelle industrielle. Et l'émergence d'une voie ferrée publique a été causée par le développement de l'industrie et du commerce. De plus, les chemins de fer de l'époque, par rapport à d'autres types de communications, a eu l'avantage d'une augmentation significative de la vitesse de livraison des marchandises et des passagers, ce qui réduit le coût des services de transport, un plus grand confort des passagers par rapport aux autres transports terrestres. Donc là.

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Année 1826. Commencer la discussion des propositions pour la construction des chemins de fer en Russie en hiver. Cependant, en 1835 l'ingénieur autrichien et entrepreneur Gerstner tente de convaincre Nicolas I dans la nécessité de construire une liaison ferroviaire entre Saint-Pétersbourg et Moscou. Une réponse positive ne reçoit pas, et il est, cependant, le comité lui donne la permission de construire un « test » de la route entre Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo. Et en 1837, il y a la route Tsarskoselskaya en Russie - le premier chemin de fer Empire général d'utilisation.

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1838. Enfin, Nicolas Ier a ordonné de faire un plan de projet de la voie ferrée entre Saint-Pétersbourg et Moscou. La route a été conçu comme un autre type de communications qui peuvent soulager en partie l'eau et de transport et assurer une livraison plus rapide des marchandises et des passagers. Il a été suggéré plusieurs options, économiquement insolvables, selon la majorité, mais en 1842 l'empereur encore signé le décret sur « la construction du chemin de fer Pétersbourg - Moscou ».

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Lorsque le comité a été créé Commission de la construction. La ligne a été divisée en deux sites de construction, démarquées dans la zone Bologoye. L'ingénieur des États-Unis, a été invité en tant que consultant en chef de la construction. Et à la fin d'Avril 1843, le tracé de la route a été tracée, validée et acceptée par la direction dans la construction. Dans le même temps avec la ligne de calibrage strace et mené des enquêtes géotechniques. (D'après un tableau de l'artiste Sivitsky.)

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L'année 1843. La largeur de ligne a été construit en 1524 m, longueur 645 km. Les grands ponts, les gares et les grandes stations ont été réparties en lots de construction séparés. Toutes les zones ont été dirigées par un ingénieur ferroviaire. Le plus grand nombre de travailleurs ont représenté excavateurs, qui étaient dans la construction de chaque année jusqu'à 40 000 personnes.

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1851. Le mouvement d'ouverture. Pendant les deux jours des derniers trains de chemin de fer 9, deux bataillons du régiment des gardes, la vie Semenov et a été transporté, deux escadrons des régiments de la Garde vie cavalerie et l'artillerie Horse Guards et de la division. Et le 18 Août, il est allé à Moscou train royal, composé de 9 wagons. Voyager avec des arrêts, il a fallu 19 heures. Le jour de l'ouverture officielle du train avait 17 passagers de première classe, 63 - 112 et la seconde - la troisième classe. Le train est arrivé à Moscou à 9h00 le lendemain, après avoir été sur la route 21 heures 45 minutes.

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La première fois que les passagers des tarifs de Saint-Pétersbourg à Moscou comme suit: dans la première classe de 19 roubles, le second - 13 et dans le troisième - 7 roubles. Pour moins de personnes transportées dans les trains de marchandises, et en été - sur les plates-formes ouvertes.

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Le transport de marchandises d'une capitale à l'autre, selon l'espèce, le coût de 16 cents roubles 9 à 24, 42 p. par tonne (15 à 40 cents par pud).

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La vitesse moyenne était de 29, à 6 kilomètres par heure. Peu à peu, la vitesse du train a augmenté, et le temps de Voyage a été réduit. A déjà conduit à la série de locomotives 1913 le train de neuf voitures particulières « C » usine Sormovo couvert la distance de Saint-Pétersbourg à Moscou en même temps que les trains modernes circulant sur la route.

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Année 1932. Sur les locomotives de chemin de fer passagers étaient « IS » série Kolomna usine a été lancé train express « Red Arrow » sur chalutages des vitesses allant jusqu'à 120 kilomètres par heure.

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Année 1965. Entre alors encore Leningrad et Moscou a commencé à courir le train à vitesse jour « Aurora », capable d'accélérer à 160 km / h.

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Année 1984. Le calendrier a mis un train électrique ER-200 Riga Carriage Works, mais il va qu'une fois par semaine. Ce train est capable de vitesses allant jusqu'à 200 kilomètres par heure, et sur le chemin mène environ cinq heures.

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1996-2000. Reconstruction de la route Pétersbourg - Moscou, est en fait construit sur les technologies modernes, le nouveau chemin de fer. Grâce à la reconstruction formulations peuvent atteindre une vitesse de 200-250 km par heure. Et depuis Décembre 2009 « Peregrine » train à grande vitesse apparaît sur beaucoup de votre itinéraire préféré pour surmonter la distance de 650 km en 3 heures et 45 minutes.

Railway Oktyabrskaya a parcouru un long chemin. passe de nos jours à travers Leningrad, Moscou, Novgorod, Tver, Pskov, Mourmansk, Vologda, région de Yaroslavl, sur le territoire de Saint-Pétersbourg et à Moscou, et la République de Carélie, relie la Russie avec les pays étrangers. Et qui aurait pensé que le moteur qui permet de surmonter la distance près d'un tour de jour en un miracle de la vitesse du 21e siècle?