Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

• Sauvegarde du feu pour les marins, ou comment le phare

Phare - une structure qui ne peut pas être appelée structure simple.

Ont toujours attiré Lighthouses les yeux et l'attention des gens à leur romantisme, une signification particulière pour les marins, et même leur vie privée sur les caps et les falaises abruptes faisant saillie dans la mer.

Pour plusieurs centaines d'années, les phares étaient d'une grande importance pour la navigation maritime, devenant souvent des tempêtes pratiquement épuisées équipes de salut retour à la maison ou aller à un port étranger.

Depuis l'enfance, je voulais aller à l'intérieur du phare, monter l'étroit escalier en colimaçon dans le sanctuaire intérieur - vers le haut, à la lampe, qui est à la recherche avec impatience dans les dizaines de nuit des yeux quelque part en haute mer.

Aujourd'hui, je partage avec vous ce rêve, avec sa mise en œuvre - nous irons à l'intérieur du phare de Chersonèse, qui, depuis près de 200 ans

Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

Ceux qui ont lu depuis longtemps, il sait que le phare Chersonèse est l'un de mes endroits préférés en Crimée.

Trop de fois que je l'ai apparaissent dans les postes, il n'y a pas beaucoup d'endroits. À moins Phiolent ou Ai-Petri ...

Près du phare, j'ai été des dizaines de fois, mais à l'intérieur il n'y a pas pu ...

Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

signe phare Chersonèse et reconnu par beaucoup. Il est situé à l'entrée de Sébastopol Bay dans sa partie sud-ouest, dans l'extrême-service dans le cap de la mer Chersonèse (à ne pas confondre avec la réserve Chersonèse, qui est situé dans la ville de Sébastopol).

Les premières informations sur le phare dans ces endroits, il y avait en 1789, 6 ans après le fait, comme dans la baie Ahtiyarskuyu premier est entré dans les navires de guerre russes. Sur base militaire en mer et onglet Sébastopol nécessaire, y compris les structures de navigation et d'organisation. Dont un était le phare Chersonèse.

Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

Créer phare Chersonèse a commencé en 1816 avec le Tarkhankut. Conduit l'implantation et la construction de Leonty Spafary, directeur des phares les plus avancés à cet égard, les eaux de l'Empire russe - le golfe de Finlande.

Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

Majachnaja tour est une tuile de cône creux 36 mètres de long avec deux mètres au bas des murs. Au niveau de l'épaisseur de la paroi de la pièce phare a été réduite à un mètre. Comme le montre l'expérience opérationnelle, la force de réserve de la structure peut supporter avec succès les charges de vent énormes en alternance, l'impact des ondes de tempête et même un choc sismique. Phare a connu le tremblement de terre le plus grave de Crimée XIX-XX siècles, qui était en 1927.

Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

Au XIXe siècle encore. du phare de travailleurs près des maisons construites tour. serviteurs premiers blottis quelques chambres, mais plus tard, il y avait un petit phare de la ville résidentielle, qui, cependant, a à plusieurs reprises souffert de tempêtes et tempêtes.

A notre époque, l'une des chambres est équipée d'un collège majachnye. Il est tout l'équipement radio nécessaire, ainsi que le système de contrôle automatique de la balise

Feu de sauvetage pour les marins, ou comment le phare

Au début, en 1816 année, comme une source de lumière dans un phare était quinze quinquets avec mèche de coton imprégné d'huile de colza. Le brûleur est protégé par un dôme en verre sur le dessus d'une ouverture, ressemblait à une lampe à pétrole habituelle (bien que celui-ci, soit dit en passant, inventé seulement 37 ans plus tard). Les lampes ont été placés au foyer des miroirs paraboliques polis. dispositif d'éclairage plus tard mis à jour pour le mode clignotant. Miroirs et lampes placées sur le tour du flotteur, est tombé dans le bol avec le mercure. mécanisme d'engrenage complexe, dont le principe est similaire à l'horloge avec des poids, la rotation uniforme du flotteur attaché à une vitesse prédéterminée.

A la fin du XIXe siècle. miroir Illuminateur démonté. Au lieu appareil optique de lumière installé basé sur une lentille de Fresnel constituée d'anneaux concentriques adjacents de faible épaisseur, ayant une forme en coupe d'un prisme.

Après la guerre, le système d'éclairage a été mis à jour à nouveau, et le mode flash n'est plus assurée par la rotation du dispositif optique, et une lampe périodique on-off.

Aujourd'hui, il n'y a pas besoin d'une présence permanente dans la salle de gardien de phare dans la tour, le phare d'incitation manuelle et de surveillance pour veiller à ce que la lumière ne soit pas éteint.

Tous ces contrôles système automatique dans l'immeuble de bureaux près du phare.

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Le concierge au rendez-vous, ne pas avoir à tourner le levier de puissance du phare.

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Mais il est temps d'aller à l'intérieur de la tour. Après tout, en face des plus intéressants

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En dépit des signes à l'année 1816, la tour elle-même pas 200 ans.

Pendant la Grande Guerre patriotique (1941-1945) la tour a été presque complètement détruite et reconstruite en 1950-1951 gg. béton armé, bordée de pierre blanche Inkerman.

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Comment la tour du phare?

Comme je l'ai dit, il a une hauteur de 36 mètres. La partie inférieure - un cône creux avec un escalier en colimaçon et quatre rangées de boîtes de lumière pour éclairer l'escalier. Au sommet du phare est une chambre (avec une fenêtre ronde et une clôture le long d'un contour), qui initialement logé le système d'allumage du phare, ainsi que la nuit était le gardien. Au sommet - bouchon, dans lequel la lampe est située. Le capot a un vitrage à 360 degrés à la lumière de la balise était visible partout.

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salle Majachnaja sous une couverture légère. Ici, un plafond bas et absolument pas de place pour tourner autour. Petite table, téléphone d'urgence et une petite fenêtre fenêtre

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Et maintenant - le saint des saints - la trappe est montré de brûlure dans la balise de lumière de nuit

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Ce système est utilisé avec une lampe quartz-halogène de 1 kW installé au cours de l'après-guerre désaccordage du phare en 1951.

mode clignotant permet pas de dispositif de rotation optique et la lampe périodique de marche-arrêt. De plus, l'alternance de durée d'impulsion transmet le signal de code Morse "SV" - Sébastopol.

En outre, le travail à balise Cape circulaire MRC-300 transmettant le même signal "SW" à une distance de jusqu'à 150 miles (280 km). En outre, il dispose d'un équipement de navigation plus précis « Beacon-75 », un principe est basé sur la mesure du temps entre les signaux des stations principales et suivantes et en calculant la distance qui les sépare. Station "Mayak-75" fonctionne en conjonction avec ceux situés sur les capes Tarkhankut, Fiolent et Genichesk.

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Le moment de l'allumage de la lampe. Ensuite, il est physiquement impossible de regarder

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Une vue de la ville phare avec une tour de phare.

La ville est également apparue à la fois. personnel pour la première fois blotti dans un petit, les maisons mal chauffées - 20 personnes dans 4 chambres. Au début des années 1870, nous avons construit le premier bâtiment de deux étages pour loger les rangs inférieurs. Cependant, le bâtiment a été lourdement endommagé par une tempête en 1876.

Après la tempête, autour du phare érigé une digue qui protège le phare de la tour et la ville de la mer.

Aujourd'hui, il y a plusieurs bâtiments de deux étages où les gens vivent, d'une manière ou d'une autre fournissent ou aménagent le fonctionnement du phare et de ses équipements.

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Dans la nuit du phare est une belle vue sur la mer.

Soit dit en passant, sur un phare de nuit claire vu le feu à une distance d'environ 16 miles (30 kilomètres)

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La tour du phare la nuit

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Voici la tour de 36 mètres avec vue sur mer

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L'une des dizaines de couchers de soleil que je passais sur la plage sous le phare

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Soirée Khersonesus phare

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Avec le développement des technologies modernes, y compris dans la navigation maritime, balises optiques ne jouent plus un rôle important, ce qui donne des balises et des systèmes de satellites. Mais il y a encore debout, comme si les loups de mer de temps brisés, clignotant dans la nuit de la tour sur les rives des mers et des baies.