5 mythes populaires au sujet de l'accident d'avion d'un film

Les personnes qui voyagent souvent en avion, perçoivent le mouvement humain dans l'air comme quelque chose d'ordinaire, en oubliant que derrière tout cela sont les nombreuses technologies uniques et l'utilisation magistrale des lois physiques.

Les opinions des gens sur un accident d'avion est déformé par de nombreux films et des communiqués de presse. Voici quelques idées fausses sur le crash de l'avion.

1. Toute ouverture de plomb, tôt ou tard à la rupture du fuselage

5 mythes populaires au sujet de l'accident d'avion d'un film

Il y a une opinion, appuyée par quelques films épisodes (par exemple, « Iron Man 3 », « Poltergeist » ou « Passager 57 »), que chaque trou dans la coque se développe inévitablement et par le peuple de trou draine immédiatement. Cependant, les faits racontent une autre histoire - pas toujours dépressurisation provoque la destruction de l'avion.

Par exemple, en 2011, lors de l'un des vols réguliers de « Southwest Airlines » dans la coque du navire, volant à une altitude de 11 mille mètres, en raison de la différence entre la pression dans la cabine et le temps semblait une taille de trou d'environ 0, 5 m², mais un des passagers se sont retirés, et le trou n'a pas été augmenté en taille - rien comme ce que vous montrez dans des superproductions, et ces cas sont nombreux.

Pour un homme aspiré, un trou dans le plan du logement doit être suffisamment grand et être à proximité du passager. En outre, si une personne ceinture de sécurité fixée solidement, il ne peut tirer avec le président, et la conception du siège passager de l'avion de ligne moderne est conçu pour des charges très élevées, de sorte que l'histoire des vols commerciaux connus dans quelques cas où les passagers volant en dehors de l'habitacle par le un écart énorme. En outre, si les premières secondes, lorsque l'air comprimé de l'avion voit dans l'atmosphère raréfiée, le placage n'est pas commencé à s'effondrer est le trou probable ne se développera pas du tout, puisque le phénomène de chute de pression appelé décompression explosive, est très courte durée, et le revêtement est en mesure de maintenir sa force même après dépressurisation.

2. Enlever sur un plan à tout moment

5 mythes populaires au sujet de l'accident d'avion d'un film

Selon films tels que « X-Men », « équipe » A « » ou « Independence Day », une personne ne coûte rien et voler juste prendre un avion, quelle que soit sa taille et le type. militants Personnages occupent le siège du pilote et n'a pas hésité à prendre le ciel tout aéronef, que ce soit un énorme avion ou hélicoptère.

En réalité, cependant, même un pilote qualifié ne peut pas simplement déchirer la machine ailée du sol: par exemple, chaque membre de l'équipage, « Boeing 747 » doit passer par 123 contrôles avant de recevoir le droit de décoller.

Soit dit en passant, lorsque les pilotes de chasse sont en service, ils sont tenus d'être constamment dans une préparation de 15 minutes pour le décollage, en même temps, de nombreux passagers sont malheureux, quand, par exemple, dans un avion de ligne le plus de temps est passé au décollage.

Après l'attaque sur les « Twin Towers », beaucoup ont fait valoir qu'il ne sait pas pourquoi la force aérienne des États-Unis n'ont pas été en mesure de répondre rapidement à saisir l'avion infortunée, mais l'enquête a montré qu'il n'y a rien d'étrange. A cette époque, tout au long de la zone continentale des États-Unis ont trouvé que 14 combattants, prêts à prendre immédiatement à l'air, ce qu'ils ont fait pour un record de huit minutes grâce au travail coordonné des véhicules de lutte contre l'équipage et le personnel de la base aérienne, mais ils avaient encore voler sur une distance considérable d'intercepter des aéronefs avec « suicide » à la barre. D'une façon ou autrement, l'avion prêt à décoller dépend de divers facteurs techniques et le statut de l'équipage, alors quand vous voyez un personnage de film pénètre dans un taxi et tire instantanément sur la piste, ne croient pas - est à peine possible, même dans les plus urgents situations.

3. En cas d'urgence, les pilotes satisfaits "scènes dramatiques"

5 mythes populaires au sujet de l'accident d'avion d'un film

L'un des films les plus populaires où il y a des accidents d'avion scène, « The Aviator », « Flight », « Cast Away » et d'autres, donnent clairement le spectateur comprend que quand il y a une anomalie, une cabine d'équipage déborde avec une cacophonie de sons de différents instruments et capteurs, et en général, il est dans le chaos - les conducteurs à trouver la relation à haute voix, tirant la roue de l'autre.

En fait, le pilote doit être complètement concentré à comprendre quand la situation peut devenir hors de contrôle, donc, en règle générale, aucune réclamation bruyante et les accusations dans ces moments-là ne se produisent pas - machines ailées équipages sont spécialement formés dans toutes les situations agissent calmement, professionnelle et éviter l'insubordination.

Sur les avions, il y a un système d'alerte vocale, comme une perte nette de la hauteur ou la menace d'une collision, mais parfois le développement peut prévoir que certaines caractéristiques des lectures, et ils ne sont pas toujours remarqué, de sorte que l'équipage n'a même pas eu le temps de comprendre quoi que ce soit.

Les pilotes expérimentés préfèrent en cas d'urgence en fonction de leur propre expérience, et non pas sur la pointe des « aides » électroniques qui peuvent distraire le moment le plus inopportun, et si l'expérience ne suffit pas, toujours aider instruction sur le pilotage.

4. vis d'hélicoptère peuvent hacher en petits morceaux de l'homme

5 mythes populaires au sujet de l'accident d'avion d'un film

Si vous avez vu le film « The Last Boy Scout » et « 28 jours plus tard » et en même temps loin de l'industrie de l'hélicoptère, vous pensez probablement qu'une personne n'a pratiquement aucune chance de survivre à l'accident de l'hélicoptère - les pales de l'hélice est susceptible de faire face.

En fait, l'hélicoptère accidenté est pas aussi dangereux que l'accident d'avion parce que l'endroit est généralement à basse altitude. En outre, il convient de rappeler que l'un des noms de l'hélicoptère - un giravion, qui est, en fait, les pales de l'hélice - ils sont les mêmes ailes, mais pas aiguisée « épées » qui peut facilement couper un homme.

Dans la fabrication des vis utilisées pour la lumière des hélicoptères modernes et un matériau flexible est présente dans la structure de protection en acier inoxydable qui protège la lame contre les effets du sable et de la saleté. Métal déformé étonnamment facilement dans une collision, et en raison de la forme spécifique de la lame ne blesse pas la personne, mais inflige plutôt un coup lourd, en cas de situations d'urgence doit encore rester à l'écart du rotor (hélicoptère de rotor).

5. L'effondrement de l'avion - une mort certaine

5 mythes populaires au sujet de l'accident d'avion d'un film

Dans la plupart des films l'accident devient fatale pour les passagers, si certains parviennent à échapper, seul un miracle ou par des efforts extrêmes. Normal crash « ciné » ressemble à ceci: à un moment donné dans le navire de vol commence à secouer les étagères chute bagages, les passagers attrapent des masques à oxygène, les stars du cinéma et de montrer leurs talents d'acteur. Puis, quelques-uns des passagers jette définitivement par-dessus bord par un trou dans la coque, et dans l'explosion massive finale déchire l'avion et vivent encore des gens en morceaux. De tels scénarios de catastrophe aérienne dans la vie ne sont pas aussi commun: selon les statistiques, environ 80% des accidents se produisent pendant le décollage et l'atterrissage, ils vont presque toujours sans victimes.

Peut-être le pire exemple de cinéastes sert téléspectateurs quand le spectacle que kinogeroi se comportent de façon imprévisible, sans être soumis à aucune exigence des consignes de sécurité, par exemple, laisser la chaise et marcher autour de la cabine, en essayant d'éviter les actions des agents de bord et nous nous efforçons parfois de prendre le commandant de l'équipage du lieu .

La pratique montre que 95% des avions de passagers, naufragé, survivre grâce au fait que d'écouter attentivement et faire ce qu'ils ont dit aux agents de bord.

Même quand, à une grande hauteur dans le plan nié tous les moteurs, les pilotes encore une chance d'éviter les pertes - revêtement aérodynamique lui permet de planifier, diminuant progressivement, ne pas tomber comme une pierre. le rapport de glissement est de 15: 1, qui est, jusqu'à ce que l'avion perd la hauteur d'un mètre, il est temps de voler 15 mètres, ce qui permet aux pilotes de garder le contrôle de la gestion. Planification, les pilotes sont parfois contraints de voler à quelques centaines de kilomètres, en sélectionnant l'heure et le lieu pour un atterrissage en toute sécurité.