Voitures anciennes, corbillards

• Voitures anciennes, corbillards

Voitures pour un enterrement a été initialement faite dans le même atelier que les chariots tirés par des chevaux, tant dans leur conception et leur conception sont venus des traditions de corbillards anciennes. Elles sont décorées avec des colonnes, des vases et des sculptures, des fenêtres de formes différentes.

Photos du Salon International des voitures classiques, qui a eu lieu à Madrid. Voici la machine absolument fantastique - vieilles voitures espagnoles, corbillards et les camions et les temples bouddhistes.

Toutes les voitures ont été construites au début du 20e siècle, sous les ordres spéciaux pour les funérailles de Madrid. Voitures depuis de nombreuses années ne sont pas maintenues, nous étions dans un état différent de dommages à la peinture mineure à des réparations majeures.

Pour l'exposition, ils ont été réduits au cours de l'année en fonction du département de restauration des Beaux-Arts à l'Université de Madrid.

Corbillard sur châssis Studebaker. 1930 a été utilisé pour l'enterrement du maire de Madrid, qui est mort en 1986.

Hearse sur châssis Studebaker. 1934

Hearse châssis avec un moteur V8 Lincoln 1928.

châssis Corbillard Français Latil.

"La Llorona" - pleureur, Latil, 1928.

Latil, 1930 g.

D'autres

Au début du XXe siècle, le rituel représentait les véhicules de transport, le corps qui se trouvait sur le châssis d'un petit camion des entreprises américaines « Blanc », « Autocar » ou « Cunninghem ». Cabines de ces machines ont été ouvertes et sont équipées de guides pour le cercueil. Comme les entraîneurs, ils ont été décorés de sculptures à l'extérieur et des couronnes en direct. A l'intérieur, à côté du cercueil ont été placés de petits bancs pour les personnes en deuil pour se reposer. Avec le développement de la production de masse de voitures funéraires déplacé sur la plate-forme de marques de luxe, tels que « Cadillac », « Packard », « prix Arrow », « Pirless ». Caractéristiques générales de ces modèles - les dimensions impressionnantes du corps, une conduite en douceur et des moteurs puissants.

Au début du 20e siècle, les corbillards automobiles ont été le lot des riches et le peuple « avancés ». En dépit du fait que la production de corbillards était en quelque sorte lié à l'ordre de 30-40 constructeurs automobiles, le volume total annuel de la libération de ces voitures était insignifiant et élevé à environ 200 unités, cependant, par les milieu des années 30. Il a grandi dans l'année 1500-2000.

Sur les voitures européennes funéraires continent ont été faites sur la base de ces marques comme « Rolls Royce » et « Daimler » en Grande-Bretagne et « Horch », « Mercedes » et « Brennabor » en Allemagne. Cependant, le niveau de finition, l'équipement et l'apparence de l'Europe est bien inférieur à leurs concurrents d'outre-mer.

Cadillac 1929

Cadillac Series 62 1942

Rolls Royce Hearse 1929 g.

REO funéraire Hearse 1924.

Hearse Milan.

REO Corbillard 1917.

Packard Modèle 886 1938

Cadillac Eureka Corbillard 1941

Ford Customline corbillard 1959

Le transport rituel ne se limite pas aux voitures. En Amérique, après la Première Guerre mondiale a commencé à construire des moteurs d'avions, les corbillards avec 400 chevaux-vapeur, détient l'assistant d'un pilote, six passagers et qui a eu lieu pour le cercueil. Lorsque le développement de l'Alaska, les Américains ont construit corbillards, motoneiges, où Ford Essieu avant était sur les skis, les roues arrière piste massées.

corbillards pour les enfants

Corbillard pour les enfants "El Gloria" - Fame, Latil, 1932.

Deux Sudebaker 1929 pour les enfants. En Amérique du Sud, il n'y a que deux exemplaires connus.

a été restauré dans le musée de l'Université luthérienne du Brésil

Graham en 1927, jusqu'à aujourd'hui, pour une maison funéraire à Chelsea, Michigan, est utilisé comme corbillard pour les enfants.

Miniature catafalque

Seat 1400

modèle Ford T 1921.

Seat 1500

Le corbillard soviétique - un phénomène rare. Principalement en URSS pour les funérailles utilisé des camions classiques, puis converti plusieurs bus « paz ». Cependant, dans les années 1950, « ZIS-110 » sur la base de voitures de tourisme haut de gamme premier corbillard a été créé, qui a travaillé à l'Institut des soins d'urgence. Sklifosovsky.

Corbillard sur la base de 12 GAZ-ZIM a été faite sur la base du véhicule réparer la ville estonienne de Tartu et a été utilisé pour l'enterrement en particulier les citoyens méritants et patrons différents.

Après cette expérience de ces véhicules oubliés depuis vingt ans. Ensuite, au niveau du corps à base de Riga Bus usine GAZ-13 « Tchaïka » plusieurs ambulances ont été construites, certains d'entre eux pourrait être transformé en un corbillard. Ces machines sont principalement servis par les vieux bolcheviks, les anciens combattants du parti.

En 1974, les ambulances basées sur « ZIL-114 » ont été créés, seulement deux voitures, dont une a été soins intensifs, et la seconde - un enterrement.

Ces voitures pour les funérailles des citoyens ordinaires ne sont pas utilisés, il était nécessaire d'être membre du bureau politique et une figure importante au dernier voyage ne va pas dans un vieux bus.